Również tak uważam - chyba przez 124s nie następuje aż tak straszne rozładowanie akumulatora by w kolejnej sekundzie miało nagle wszystko zgasnąć z powodu rozładowania. O ile dobrze pamiętam to akumulator ma chyba 60 Ah, a nie 500 mAh by nagle paść. Osobiście stawiam na ciśnienie w cylindrach w korelacji z temperaturą i pewnie coś tam jeszcze. Odpala wcześniej jeśli nie jest w stanie utrzymać parametrów potrzebnych do natychmiastowego (i-stopowego) zapłonu. Z kolei jeśli wszytko jest OK to dochodzi do zaprogramowanej na sztywno w sofcie granicy 124s i odpala.

Tak przy okazji - zauważyliście, że i-stop nie zawsze się uruchamia w sytuacji w której mógłby? Albo po zatrzymaniu mija jakiś czas (circa 10-15s) i dopiero wtedy silnik się wyłącza?

Tak, czasem delikatne hamowanie uruchamia iStopa, a czasem trzeba mocniej nacisnąć hamulec (w AT)

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Ja dalej utwierdzam się przekonaniu w teorii Zagryziaka. Wszystkie inne czynniki zostały już wyeliminowane.

_________________

Cd... Będę musiał to poobserwować. Moje takie pierwsze spostrzeżenie jest takie: gdy autem jedziemy wolno i zatrzymujemy się dosyć często, np w korku - wówczas i-stop działa prawie natychmiast i chyba? po każdym zatrzymaniu auta (silniejszym wciśnięciu hamulca bądź wrzuconym biegu "N"). Oczywiście czasy unieruchomienia silnika mogą się różnić i istotnie sam moment jego zadziałania niekiedy jest opóźniony. Podaję to z pamięci i muszę poddać dalszej weryfikacji. Natomiast nie pamiętam jak sytuacja wygląda, gdy zatrzymujemy się po dłuższej jeździe.

Huncwot, w jakich momentach i-stop nie chce Ci się uruchomić, tj wygasić silnika?

Ps. Znikła mi pierwsza część odpowiedzi, jakiej udzieliłem na post Huncwota!!!

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

zagryziak jesteś okrutny

_________________

Dojeżdżam do skrzyżowania, zaczynam hamować, przy około 15km/h zrzucam na luz, puszczam sprzęgło i korzystając już tylko z hamulca dotaczam się parę metrów do poprzednika. Mając na oko 1-2km/h już mi się włącza i-stop. Tak to u mnie wygląda - przejażdżka po mieście to i-stop co skrzyżowanie. Ale czasem po prostu się nie uruchamia, albo z opóźnieniem. Nie ma znaczenia klimatyzacja (u mnie 75% czasu w trybie eco), źródło odtwarzanej muzyki i jej głośność, etc. Po prostu nie odpala/opóźnia sie i już - aż do następnego skrzyżowania. Średnio zdarza mu się to raz na 20-25 razy, a więc sporadycznie.

Testów ciąg dalszy, jak się okaże poniżej i-Eloop ma jednak wpływ na długość wstrzymania pracy silnika na i-Stopie.

Późny wieczór, ksenony świecą:
1. Pierwszy postój na światłach na i-Stopie, i-Eloop się nie ładuje - czas 1:11 - zapalił.
2. Drugie światła 6 km dalej i-Eloop dalej się nie ładuje, czas - 1:25 - zapalił.
3. Trzeci postój, i-Eloop już ładuje, ale zatrzymuję się, gdy jest pusty - 1:48 - zapala.
4. Czarty postój, i-Eloop na full i czekam - 2:04 - zapala.

Czyli tak jak podejrzewałem, a miałem chwilę zwątpienia - testy na LED, które mało prądu biorą - sami widzicie, jednak i-Eloop pomaga w wydłużeniu czasu zatrzymanego silnika, co prawda w MT można sobie go wydłużyć ile się chce włączając bieg bez sprzęgła.

Jak to, "bieg bez sprzęgła"?
Czyli jednak systemy, chociaż są niezależne, współdziałają?

my iP us TT"m,

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

U mnie i-stop wczoraj się zbuntował -działał w kratkę raz działał raz nie działał. Nie wiem od czego to zależy. Silnik był rozgrzany raczej. Jeździłem trochę po mieście i raz włączał się i-stop innym razem mimo ,że warunki te same - nie.

_________________

Zwyczajnie, popycham drążek w czasie, gdy i-Stop działa na 3 bez wciskania sprzęgła (inaczej zapali).


Określiłbym to raczej jako wspomaganie działania i-Stopa przez i-Eloopa.

Ale jednak nadal maksymalny czas wyłączenia silnika przez i-stop to magiczne 2 min 4 sek.



tombien, ostatnie Twoje testy ani nie przesądziły, ani nie dały odpowiedzi na pytanie: dlaczego i-stop raz wcześniej a raz później się uruchamia i dlaczego niekiedy wcale nie gasi silnika, pomimo spełnienia wszystkich niezbędnych parametrów.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Nie jestem w stanie tego przetestować, dwie rzeczy są pewne, jak jest 10 poniżej zera oraz gdy akumulator nie jest naładowany w wystarczającym stopniu nie działa i-stop w ogóle.

tombien, a moim zdaniem ostatnia próba osiągnęła 2,04 tylko dlatego że silnik osiągnął prawidłową temperaturę.

Świadczy o tym to że za każdym razem kolejny postój trwał dłużej od poprzedniego, a iloop był na zero.

_________________

Sektor mylisz się, temp optymalna była już na pierwszym stopie, a 3 i 4 próba była w odstępie 5 minut.

Bo zgasła niebieska dioda, optymalna do pracy silnika, ale jeszcze po zgaśnięciu już diody temperatura silnika nadal rośnie. Szkoda że nie ma standardowego wskaźnika temp

_________________

U mnie niebieska lampka gasnie przy ok 56 C. Sprawdzone przez obd.

_________________



Druga M6 z 2023 (nie da się wpisać do profilu drugiej?)

.
Zadza się, zgasła jakieś 2 minuty przed światłami gdzie był pierwszy stop, drugi był, natomiast, po przejechaniu 5 km od startu, a trzeci i czwarty po 25 km.
Rozgrzanie silnika nie ma tu nic do rzeczy, liczy się tylko i wyłącznie stopień naładowania akumulatora i aktualny pobór prądu - i tu z pomocą przychodzi i-Eloop.

U mnie teoretycznie wszystko działa poprawnie ale... wczoraj na światłach włączył się zanim się zatrzymałem (auto toczyło się ok 3km/h) w momencie wciśnięcia sprzęgła, wrzucenia biegu i dodatnia gazu. Efekt był taki, że auto zgasło i stanęło w miejscu a samochód jadący za mną musiał gwałtownie hamować. Miałem tak już kilka razy, chyba też trzeba będzie to zgłosić.

Nie wiem czy to kwestia temperatury na zewnątrz bo zimniej sie zrobiło ale u mnie przez cały dzień jeżdżenia po mieście i-stop nie włączył się ani razu.

_________________

Z naszych obserwacji wynika, że może być to spadek stopnia naładowania akumulatora. Mógł się też przywiesić ale wtedy, po wyłączeniu i ponownym włączeniu, powinien zadziałać.


my iP us TT

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Potwierdzam i pisałem już ,że u mnie też i-stop się buntuje trochę,
ale tylko trochę

_________________

7 stopni i i-stop się włącza, więc to raczej nie temp.

U mnie dzisiaj też pracował bez zastrzeżeń cały dzień, do wieczora


my iP us TT

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Miałem taki dzień,tydzień temu w piątek,że w kratkę działał,teraz dobrze
mimo,że chłodniej

-- Dodano: Śr, 22 paź 2014, 21:38 --

A .....piorun wie od czego to zależy ale najważniejsze ,że działa

_________________

A ja się spytam o taką rzecz. Akurat mam 2.5 lita w benzynie z eloopem od dwóch tygodni, na początku tego nie zauważałem, ale teraz zwróciłem uwagę że jak hamuje się na silniku, to przez chwile jedzie spokojnie i potem jest wyraźne (choć nie jakieś mocne) zwolnienie, tak jakbym jechał na delikatnie włączonym ręcznym, czuć to zwłaszcza jak sie jedzie wolno, powiedzmy 40 kilo i puści gaz. Kojarzę to z eloopem, ale kilka razy gdy to nastąpiło, nie pokazywało żeby ładowało. Może to naturalne i wszyscy tak mają?

Sam sobie odpowiedziałeś.
Jak nie będziesz puszczał na luz lub na luzie będziesz miał wciśnięte sprzęgło to Ci nie zadziała i-stop.

Myślę, że mam podobnie. Tak działa system odzyskiwania energii i to jest poprawne. Chyba, że Tobie auto praktycznie staje dęba to coś masz nie tak.


Może jechałeś już bardzo wolno albo nie było warunków do działania ELOOPa?

A mnie się wydaje, że to po prostu automatyczna skrzynia redukuje biegi i auto nieznacznie zwalniając bieg szarpie.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

W manualu nie czuję nagłego spowolnienia podczas ładowania i-eloop a, stawiam że to zachowanie od skrzyni automatycznej.

_________________

Skrzynia, przy zwalniającym aucie, redukuje biegi. Można to wcześniej wymusić łopatkami (jak ktoś ma) i wtedy mamy klasyczne hamowanie silnikem

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.