tombien, na co? 3000 km w trasie mu nie pomogło, a to ustrojstwo ma działać rownież zimą, łachy nie robi...

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Dokładnie takszymek1604

_________________
pozdrawiam, Mirek

U mnie ostatnio też nie działał, ale się ociepliło, zacząłem więcej na ledach jeździć niż na ksenonach i się obudził. Z drugiej strony teraz mnie to denerwuje, bo muszę kierownicę napinać, żeby nie gasł co światła.

mam tak samo. 21.3 trwalo przez 2godziny jazdy, ze by zadzialal istop i jechalo sie jesce moze 80min. O dwa dni jak samochod stal, juz istop niedzalal ani po 10km jazdy. Od tej pory stal 3 dni, potem zona zrobyla 3 krotke jazdy. Wczoraj przed jazdom zaplem wnetrzne swiatlo, wygrzewanie fotely na kolo 5 min, potem jechalem 3km ,1 godzina stania a potem 3km a i-stop zadzialal. Akumulator jest mysle do ...., bo jak jest chlodno - nie mroz, juz neumie utrzymac naladowanie. Jak jest cieplo, to nawet bez ladowanie sie sam naladuje i istop odrazu dziala. No newim co jutro bedze w ASO, bede za gupka, jak bedze ponad 10 stopni

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Mi też się nie włącza. Przyznam, że mi to jakoś nie przeszkadza i nie uprzykrza życia. jeden przycisk do obsługi przy starcie mniej. Ale świadomość, że coś nie tak, nie daje spokoju. Czekam na wezwanie do ASO

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

ten artykuł potwierdza moją wiedzę i nieczęste korzystanie z tego systemu

warto poczytać i przemyśleć

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/e ... ika/tr1219

"Turbodoładowanie i system start srop: jedno z najmniej roztropnych rozwiązań, jakie wymyśliła motoryzacja"
Nie wiem czy to celowy błąd czy chochlik
Myślcie co chcecie ale ja jak ruszam to zaraz go wyłączam...i dlatego raptem po ponad 2 latach jeżdżenia mam, jak dobrze pamiętam mam "na liczniku" kilka godzin...

ja po 2 prawie latach (lipiec) mam 8 godzin

Zdarzy się, że zapomnę i kilka razy zadziała ale staram się go dezaktywować...Nie mam problemów z aku i mam nadzieję, że rozrusznik też długo "pożyje" A te kilka litrów paliwa ? Ku chwale Ojczyzny

Ja mam już prawie 32 h po roku i 30 tys

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Ale Ty masz miasto a ja nie...

A czy da sie go w serwisie dezaktywować na stałe?

Można też jeździć z ustawionym nadmuchem na szybę . Takie ustawienie nawet ładniej/dyskretniej rozprowadza powietrze po kabinie.
Półśrodek , ale jest .

ja mam 19tkm a prawie 6 godzin istop
mnie nieprzeskadza ten istop, ale ze akumulator jak jest chlodnej- nie zimno, juz jakosz nieutrzimuje energi. To mi przypomina, jak sie nosil akumulator -letni do domu, niebylo potrzeba ladowac . Rano temperatura w minusach a silnik naskoczil. Ale jak sie akumulator zostawilo w samochodze na zimna noc, to rano kabel , akumulator na lato . Tutaj jesce nie ten problem.
Z drugej stroni, jak by niebylo itop, to zaden problem by niebyl, bo nik by newiedzal, na jakych % akumulator jest

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Właśnie, cała prawda, jak odpala to znaczy, że działa.

To można tego i-stop'a wyłączyć na stałe, czy nie można ? (nie za każdym razem po uruchomieniu, tylko całkowicie - któryś kabelek przeciąć ? czy w serwisie tylko? )
I o co chodzi CzerwonaStrzała z nadmuchem - to jakoś wpływa na i-stop??

Jak chodzi szybki nadmuch na przednią szybę lub są skręcone koła to iStop nie zadziała

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

potwierdzam, nagrzewanie szyby istop deaktivuje. prierszy rok sie z tym gralem, teraz juz niebylo trerzeba

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

U mnie przy nadmuchu na przednią szybę (1 kreska) I-stop normalnie działa.

Po 10.000 km mam 36h i-stopa - ot Wrocław . System mi bardzo odpowiada i pozwala notować super niskie spalanie jak na ciągłe stanie w korkach.

Ja mam 2h na liczniku istopa ale ostatnio wyłączam za każdym razem bo nie jest mi to potrzebne. Ekologia z tego żadna, oszczędności też - przy przebiegu 100 tys raptem cały zbiornik paliwa oszczędności czyli jakieś 300 zł , a w jakim stanie będzie silnik? rozrusznik? ile będzie kosztowała naprawa? na pewno więcej.
Podejrzewam, że da się to wyłączyć na stałe ale potrzebny jest jakiś soft i "magiczny" kabelek.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

To dziwne że działa tzn. , że w kolejnych rocznikach to zmienili .
U mnie raz ustawię nadmuch na szybę (oczywiście wcześniej klima próbuje automatycznie startować to ją wyłączam) oraz jedną kreskę wiatraka i i-stop się nie włącza nigdy. Zostawiam auto na takich ustawieniach tylko wł/wył klimę, regulując tem. oraz stopień wiatraka i mam spokój z i-stopem.

Nie zauważyłem związku z nadmuchem ,raczej ze stopniem nagrzania silnika i naładowaniem akumulatora.

_________________

Ma być związek między nadmuchem na przednią szybę a niewłączającym się I-stopem

Nie mam i-ELOOPa i te związki może są prostsze a mam włączony cały czas.

_________________

nie wiem co w silniku miałoby się wydarzyć ?
Rozrusznik? działa przy i-stop 1/10 tego co przy rozruchu zwykłym. Inżynierowie , to policzyli jakoś.
Źle przygotowane akumulatory ( nie wszystkie rzecz jasna ) dokuczają wam i tyle.

Jeśli chodzi o turbiny.
1. mniej chodzi o chłodzenie , a bardzo chodzi o smarowanie łożysk.
Jeżeli bowiem chłodzeniem głównie miałby zajmować się olej , to źle mu wróżę , bo 400 - 600 stopni schłodzić olejem , który doprowadzony jest do turbiny TYLKO na łożyska nie dałby rady. Chłodzi , ale nie do tego zostało to wymyślone. Nie ma turbina żadnego płaszcza chłodzącego ( jak silnik np.) Gdyby było to konieczne , to by tak jakaś firma wymyśliła i wdrożyła.
2. Turbina jak dojeżdżacie do świateł czy gdziekolwiek , gdzie ma zadziałać i-stop prawie nie kręci się, a już na pewno nie ma 400 st. C i nie ma zagrożenia dla łożysk, bo jest smarowana i " chłodna "
Zatrzymujecie się i silnik gaśnie. Potem odpala - silnik ze zmniejszonym stopniem sprężania więc i obciążeń przy rozruchu nie ma takich jak tradycyjny diesel - i sobie jedzie. Chyba rzadko zdarza się wam turbodieslem dojeżdżać do zatrzymania z prędkości obrotowych silnika 5-6 tyś , na pełnej piździe i potem pełnym hamowaniu i nagle i-stopem gasić silnik ... co ? W takiej sytuacji turbina dostała by po dupie , ale w innych nie !
Nawet jadąc 100 ... 120 km/h obroty silnika macie na poziomie 2000 , a turbina ledwo co się kręci ( jak na jej możliwości szczytowe ) , ni jest rozgrzana do granic i ma smarowanie. Jest bezpieczna . Puszczając nogę z gazu , czy wrzucając luz dajecie oddech silnikowi , spada na wolne obroty i po chwili jest już wszystko wyluzowane i bezpieczne.
Demonizowanie możliwych uszkodzeń itd ... ja wiem to o czym napisałem. Wy koledzy jak chcecie.
Trzeba się nauczyć swojego samochodu i używać rozsądnie , a będzie działał i dawał radość.
Trochę przydługo , ale tak wyszło.
pozdrawiam.

_________________
pozdrawiam, Mirek

No chyba, że coś zmienili.
U mnie prosty test. Kiedy mam ustawiony nadmuch na szybę i powiedzmy dojeżdżam do skrzyżowania silnik się nie wył. ale jak tylko przestawię nadmuch na np. kabinę i-stop wkracza do akcji .
Oczywiście należy pamiętać , że jest to uwarunkowane także wyjątkami w których i-stop nie zadziała np. zimny silnik , dbanie o zapewnienie komfortu w kabinie lub nagrzewanie szyb i inne .
Mam i-ELOOPa ale wg. mnie nie ma to większego wpływu.
Przy takich tem. jak dziś ten ww. test u mnie zawsze działa .

bespartyjny popieram - jeżdżę i korzystam ze wszystkiego co Mazda daje,ze wszystkich systemów : i-stopów,RVMów,HBCów itd. Nie szaleję bo nie lubię,no może sporadycznie dla przedmuchania wszystkiego.do i-stopa też sie przyzwyczaiłem,że są momenty kiedy nie działa ale później znowu wszystko OK więc nic nie majstruję,nie wyłączam i włączam bo to bez sensu. Samo chodzi.

_________________

Wszystko zależy jak długo planujemy użytkować mazdę. Jak 3-4 lata to można olać ewentualne zużycia i teoretycznie wymianę akumulatora (teoretycznie, bo mamy tu na forum przypadki padnięcia akumulatora fabrycznego nieco po roku tak?).
Jeśli dłużej i jeśli faktycznie podczas postoju mamy spalanie 1l/godzinę (nie jestem tego pewien - ktoś wie jak w maździe 2.0 czy 2.5? ), no to oszczędność jest wątpliwa biorąc pod uwagę cenę akumulatora (centra coś około 500zł, w ASO 700zł). Paliwo przy 100 godzinach i-stopa ok. 500zł.
Silnik - zimny rozruch znacznie (coś 10x o ile pamiętam) większe zużycie (gładź cylindra, pierścienie - to przynajmniej) , ale to _zimny_ rozruch. Tutaj ma faktyczne znacznie ogrzewanie postojowe typu defa czy webasto.
I-stop raczej tylko po rozgrzaniu silnika/oleju działa. Więc tu może tak nie ma co demonizować, choć na pewno silnik pracujący, z ciśnieniem oleju ma lepsze smarowanie niż uruchamiany tylko z filmem olejowym.
Rozrusznik - być może. Ale raczej powyżej tych 3-5 lat eksploatacji.
Ja osobiście będę chciał to wyłączyć na stałe, o ile to możliwe, 6tka i tak mało pali.

Andrzejsr proponuję najpierw pojeździć a potem ewentualnie sobie wyłączysz

_________________

No jak pojeżdżę "najpierw" 8-10 lat? bo przecież po roku/dwóch/trzech żadnych wniosków nie wysnuję dot. zużycia czegokolwiek. Nie mówię w ogóle o tym jak to działa, wygodzie czy ospałości czy jej braku, to nieistotne w tym aucie akurat.
Ciekaw byłem czy jest możliwość wyłączenia samodzielnego czy serwisowego. Nadmuch ok, zawsze coś